上海航空貨運電子產品服務商滿足了人們的需求
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電子設備的價值特點和商品特性讓很多單位都愿意選擇安全便捷的航空貨運電子產品專業機構來完成，因為他們在滿足時效性的同時也能給我們貴重的設備提供全方位的保護。加上服務周到的航空貨運電子產品專業機構全程的悉心服務跟進，我們更加能夠清晰關注到自己設備的運輸情況?，F在就讓專業有經驗的航空貨運電子產品機構專家為我們分享它們的服務滿足了人們的哪些需求。
一、安全保障需求
電子設備等產品因為價值高的緣故在遠程運輸的時候大家都很擔心它的安全，包括設備本身是否在過程中被損壞以及它會不會被遺失的顧慮。而上?？者\電子產品專業的服務商的出現正是針對人們這樣的顧慮進行了多方位的保障措施。
二、時效保證需求
顯然我們選擇空運就是看中它的快速，特別是跨國跨地區的上?？者\電子產品業務人們更加依仗這樣的服務商。而上?？者\電子產品服務商針對日漸增長的需求量而進行了有效的資源整合和規劃，讓人們快速進行電子產品運輸業務的期望得到實現。
三、成本控制需求
從實用性角度來講，在電商和空中運輸領域蓬勃發展深度合作的大環境下。上?？者\電子產品業務已經不像人們想象中的那么昂貴了，加上更多大規模的商家多元合作的促成，上海空運電子產品服務商也滿足了人們成本控制的需求。
所以說上?？者\電子產品服務商的成立和發展都滿足著人們出現的多種需求，其中包括人們針對貴重電子產品所擁有的安全保障的需求，和人們選擇空運最基本緣由的時效性保障需求。另外一方面上?？者\電子產品服務商在業務拓展和多元合作的今天也滿足了人們關于成本控制的需求。
電子設備等產品因為價值高的緣故在遠程運輸的時候大家都很擔心它的安全，包括設備本身是否在過程中被損壞以及它會不會被遺失的顧慮。而航空貨運電子產品專業的服務商的出現正是針對人們這樣的顧慮進行了多方位的保障措施。顯然我們選擇航空貨運就是看中它的快速，特別是跨國跨地區的航空貨運電子產品業務人們更加依仗這樣的服務商。而航空貨運電子產品服務商針對日漸增長的需求量而進行了有效的資源整合和規劃，讓人們快速進行電子產品運輸業務的期望得到實現。從實用性角度來講，在電商和空中運輸領域蓬勃發展深度合作的大環境下。航空貨運電子產品業務已經不像人們想象中的那么昂貴了，加上更多大規模的商家多元合作的促成，航空貨運電子產品服務商也滿足了人們成本控制的需求。
主運單，是航空公司向我司我司出具的貨運單。主運單上注明發貨人及目的港代理的名稱，電話及目的港名稱，三字代碼，航班等內容。對于運價應特別注意，應使用準確的最低的運費費率，特殊貨物應使用特別運價，主運單上的運費一般為“FREIGHTPREPAID”。主單的品名欄應打上“CONSOLIDATIONSHPTASPERATTACHEDMANIFEST“字樣；若是鮮活易腐貨物，應打上“FRESH”或“PERISHABLE”字樣，以便航空公司或代理轉運清關。1.4）HAWB（HOUSEAIRWAYBILL）
分運單，是我司向客戶出具的空運提單。分運單上注明實際的發貨人，收貨人，目的港，件數，重量，品名及航班信息等內容。5）MANIFEST
艙單，詳細列明了每一票主運單項下所包含的各分運單的詳細情況。內容包括國外代理名稱，MAWBNO，航班號，起運港，卸貨港及每票分運單的HAWBNO，最終目的港，件數，毛重，品名，SHIPPER和CONSIGNEE名稱。6）隨機文件
隨貨一同出運的文件，包括海關驗放的MAWB，HAWB的收貨人聯（Originalfortheconsignee+Deliverycopy+Extracopy），MANIFEST。若客戶要求，也可以將客戶提供的箱單/發票/產地證等隨機。7）PRE-ALERT
預告，是傳給國外代理的有關貨物所在航班號，運單號，收費標準等信息的通知。一般包括主運單，分運單，MANIFEST，到付帳單（如果運費到付）等。8）FREIGHTPREPAID（PP）：運費預付；FREIGHTCOLLECT（CC）：運費到付。
若貨物已經通關出運，客戶要求更改運費付款方式，必須提供保函。航空公司不接受CC的情況：（可為我們收運CC貨物時提供參考）a）尸體骨灰；b）活體動物；c）鮮活易腐貨物；d）個人用品或無商業價值的貨物；e）托運人與收貨人為同一人的貨物；f）收貨人為政府代理機構的貨物；g）商業價值低于運費的貨物；h）無價樣品；I）報紙，印刷品及新聞膠片j）含酒精類的飲料；k）收貨人所在地為機場，賓館或其他臨時所在地的貨物L）收貨人為無人身自由的貨物。9）CONSOLIDATION：
集中托運。航空貨運代理公司將若干發貨人的貨物匯集成一批，使用一份主運單，向航空公司辦理集中托運，由其國外代理在目的港辦理收貨，報關等手續，并將貨物分撥給實際的收貨人。集中托運方式可以爭取到較低的運價，在國際空運業務中使用較多。圖示如下：
SHIPPER1CNEE1SHIPPER2CONSOLIDATORCARRIERAGENTCNEE2SHIPPER3CNEE3（A）LABEL
標簽，是為了便于航空公司和我司國外代理分撥貨物所制的標識粘紙。對應主運單的是主標簽，內容包括MAWBNO，目的港三字代碼，件數；對應分運單的是分標簽，內容包括HAWBNO，目的港三字代碼，件數。（B）運價代號：
M：MINIMUMCHARGE，最低運費；
N：NORMALRATE，45KG以下普通貨物運價；Q：QUANTITYRATE，45KG以上普通貨物運價。航空貨物運價隨著重量的遞增而遞減，重量越大，運價越低。
2（C）貨物的計費重量
貨物的重量分為毛重和體積重量。
①毛重（GROSSWEIGHT），貨物的實際重量，以0.10KG作為計量單位。②體積重量（VOLUMEWEIGHT）,根據貨物的體積計算出的重量。運用的計算公式為：6000立方厘米=1公斤或1立方米=167公斤。
③計費重量（CHARGEABLEWEIGHT）：毛重與體積重量比較，兩者取其大者作為計費重量。
若貨物的毛重大于體積重量，則此票貨物稱為重貨；反之若貨物的毛重小于體積重量，則此票貨物稱為泡貨。10）航站
是航空公司的地面代理，為航空公司提供裝卸貨物等服務。
二．主要機型及集裝器簡介
1.機型簡介：
（1）按機身寬度劃分
a.)窄體飛機-機身寬度約3米，客艙內有一條通道。下貨艙內一般只能裝載散運貨物。例如：B737，B757，DC-8，MD-80，MD-90，A320，A321。
b)寬體飛機-機身寬度不小于4.72米，客艙內有兩條通道。下貨艙內可裝載集裝貨物和散裝貨物。例如：B767,B747,DC-10,MD-11,A300,A340.
(2)按用途劃分：
a）全貨機（FREIGHTER）：主，下貨艙內全部裝載貨物。
b)全客機：只有下艙內裝載貨物。
C）客貨混用機（COMBI）：在主艙前部設有旅客坐椅，后部可裝載貨物，下艙內可裝載貨物。
２.集裝器簡介
(1)集裝器種類：
Ａ／Ｄ——集裝箱Ｐ／Ｆ——集裝板Ｒ——保溫集裝箱Ｈ－馬廄。
(2)常用集裝器參考數據：
