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公司新聞
大家請看順豐快遞與【航空托運】緊密合作
- 發布時間：2018-08-28
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大家都知道順豐航空快遞目前是航空貨運快遞業的老大，但順豐也有短板，那就是零擔航空貨運。
德邦做的就是把起點和終點一樣的發件人拼在一起，湊夠一輛車發貨。這樣，你的成本一下就省了一大截!德邦就在這一點上向順豐發起了沖鋒。德邦是航空貨運界公認的“零擔之王”，這一金字招牌，順豐和四通八達都望塵莫及！順豐可能想不到，半路殺出個程咬金!
零擔市場一直以來都是散、亂、差的代名詞，但有了德邦后，一切都不同了。近日隨著一聲開市鑼，德邦正式上市！德邦是當前國內最大的零擔航空貨運服務商。招股書顯示，此次上市公開募集資金主要用于直營網點建設、零擔運輸車輛購置、快遞車輛與設備購置以及信息一體化平臺建設等項目。
德邦創始人崔維星就是這樣一個屌絲。大學畢業后，他在國旅下面搞運輸。國有體制雖然很難迅速混出名堂，但是幾年打雜后，他漸漸摸清了這個行業，發現了市場空白。1996年，膽識過人的小崔辭掉國企“螺絲釘”的工作，創辦了“崔氏貨運”，專門做毛衣空運與電器托運業務。
不到一年時間，小崔就挖到了第一桶金。兩年后，“鐵膽”和極度擴張欲望再度體現得淋漓盡致。他以一家小航空快遞的身份拿到了南航空運代理權，從個體戶變成了真老板，上位崔總。
一段時間后，崔維星對單純的航空運輸又感到不滿足了。他從外面招了幾十輛車，搞起了汽運散貨航空貨運。靠著大刀闊斧的改革和顛覆，德邦在飽和的零擔行業殺出一條血路，一躍成為了老大!
2013年，不滿足于零擔之王的德邦航空貨運，把目光瞅向了肥得流油的快遞行業。結合自己的優勢，德邦避開了與順豐、四通一達等老牌快遞航空快遞的直接PK。它將業務定位為“中國性價比最高的大件快遞”，瞄準3-30公斤的中型快遞市場發力。
經過4年多的發展，德邦快遞業務由2013年的0.12億元營業員飆到了2017年前三季度的46億，復合增長率高達600%!
2016年，德邦快遞月平均申訴率為6.24件(每百萬件快遞有效申訴數量)，遠低于全國平均的11.91件。
此外，眾所周知，德邦的業務類型主要為公路快運(包括零擔和整車業務)，以及少量的空運代理，倉儲供應鏈，中小企業貸款及保理等其他業務。
德邦還針對單票重量較大的快運貨物提供整車業務服務。同時，德邦還向零擔以及整車業務的客戶提供公路快運的增值服務，如上門接送貨、代收貨款、安全包裝、簽收回單以及綜合信息服務等。
截至2017年9月30日，德邦及下屬全資航空快遞在全國32個省、市、自治區的315個城市共擁有營業網點5243個(不包含事業合作人網點)，擁有各類型運輸車輛10528臺(僅考慮長途車車頭而不考慮掛車的計算口徑)，在北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州等各區域中心城市有127處分撥中心。進行24小時的貨物運輸服務。
一個巨頭企業的成長是行業發展的縮影，也是企業自強不息的歷程。上市這條路雖然艱辛，而德邦卻在成本、營收、業務等多方面持續發力，開啟“全程開掛”的高速發展模式。
據悉，崔維星是個細節控，他在航空快遞推行細致、規范的管理。崔維星還是一個“華為控”，他說華為管理的核心是績效考核、也就是說分錢機制，在績效考核方面，華為可能做到了90分，德邦可能做到60分，“其余學習華為的航空快遞，我沒有見到做到50分的”。
創業20年，如今終于上市。他再次主動提到順豐：“德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰斗，順豐是48歲的王衛帶著平均年齡49歲的高管在戰斗，這就是兩個航空快遞的差別!”
在中國競爭激烈的零擔航空貨運市場，德邦一直算是比較另類的企業，比如航空快遞最初的網點和店面都是自建，車輛也是自己買，在門店開設、店面環境、服務內容、運輸管控、線路鋪設等方面建立了嚴密的標準化體系。
崔維星說“要發揮特長，做大件快遞”，實際上就是把德邦在快運和零擔領域深耕多年的業務積累，以快遞的運營方式進行全方位升級，做大件快遞市場的領導者。
據悉，德邦已于1月16日正式登陸資本市場，未來將繼續充分的發揮直營優勢，強化人才梯隊及管理提升，并借助全球智慧，把脈企業發展趨勢。此外，德邦還將持續在技術上進行投入，大力運營提升效率。同時，德邦將強化大件快遞市場的地位，成為一家覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性航空貨運供應商。
報酬。
我們面對的是一個越來越復雜和動蕩的世界；
沒有一種商業模式是長存的；
沒有一種競爭力是永恒的；
沒有一種資產是穩固的。
作為一個企業的老板或者合伙人你有沒有想過中國股權投資時代已經來臨，正是中小型企業進入資本市場的最佳時機！
中國中小企業的平均壽命僅2.5年，集團企業的平均壽命僅7-8年。不僅企業的生命周期短，能做強做大的企業更是廖廖無幾。企業做不長、做不大的根源當然很多，但核心根源卻只有一個——企業的股權出了問題！
合伙人的重要性超過了商業模式和行業選擇，比你是否處于風口上更重要。
企業的死亡不是死于外部的競爭，而是死于企業內耗。
中國有句老話，生意好做，伙計難擱。
股權既是一門技術，也是一門藝術！
員工不聽話，可以叫他卷鋪蓋走人！股東不和，怎么辦？
有多少老板因為不懂股權，掉入股權10大陷阱中
航空快遞天天上演三國演義，五王爭霸戰中，業績、利潤、積極性大幅受損？
有多少航空快遞因為陷入股權僵局，導致股東內耗而不能快速發展或影響上市大計？
企業如何進行股權配置:
1、股權可以設定期限，有長期、中期和短期，你航空快遞的股權分層了嗎？股權有分層才會有身材！
2、你航空快遞有只出錢不干活的股東嗎？他的股權比例設定多少才合理？他購買股權的價格應該和你一樣嗎？
3、什么樣的股權比例才是最合理的？如何打造完美的股權結構？
4、股權結構不合理的企業永遠做不大，股權分配不好的企業很容易分裂。如何避免一山二虎、三國鼎立、五王爭霸？
5、未來的趨勢不是雇傭制，而是合伙人模式，什么是合伙人模式，如何建立合伙人模式
企業有5條生命線條線：
1、67%老板有完全控制權
2、51%老板有相對控制權
3、34%老板有一票否決權
4、20%界定同業競爭權利
5、10%可以申請 解散航空快遞
企業家不懂股權籌劃，將面臨8大痛苦問題:
1.哥們變仇人
2.同床異夢，同室操戈
3.養大兒子叫別人爹 小肥羊管肯德基 叫爹
4.競爭對手挖墻腳
5.團隊工作效率低下
6.錯過合作機會.失去融資功能
7.影響上市大計
8.再好的項目都做不大
企業如何進行股權融資:
1、有人投資你企業、，股權怎么劃分，選擇股東有哪些標準？
2、如何通過股權去打市場，通過股權去做連鎖？
3、股權八條線：5%、10%、33%、34%、50%、51%、66%、67%，這八條線分別意味著什么？
4、 股權融資最重要三要素是什么？融資、融人、融市場？
5、如何進行天使輪、A輪、B輪和C輪的融資？
● 股權是企業的命脈，是老板的第一課，也是最重要的一課！企業一開始就決定了結束！
● 為了幫助更多企業家朋友在經營企業過程中少走彎路，傳授企業新思維與新方法，讓企業永遠前行！
航空快遞已推出《線上股權微課堂》(僅限企業決策層)
