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上海航空托運公司
- 發布時間：2018-07-18
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上海航空托運有限公司是經中國民航總局批準，上海市工商局核準，經營范圍廣泛的成熟的物流企業，公司隸屬上海航空公司,公司位于上海虹橋國際機場。本公司在上海航空公司東航的基礎上，專業從事航空貨運和鐵路快運的代運輸，服務網絡遍及全國92個大，中城市和世界100多個國家和地區。 歷經多年的磨練與考驗，規模不斷壯大,我公司與山東航空、廈門航空、國際航空、四川航空、深圳航空、海南航空、南方航空、上海東方航空等各大公司有著良好的合作關系，擁有完善的空運管理系統,國內航空聯運,協同作業,為客戶提供從文件到供應鏈管理的全系列的空運解決方案！全程貼心的電話咨詢,讓您隨時精確的掌握貨物的運輸情況;用一個熱情,專業的團隊,為您提供優惠及便捷的國內,國際航空運輸服務！ 我公司以12小時、24小時特快一條龍服務，每位員工都將滿懷熱忱的歡迎每一位客戶的到來，您只需一個電話，我們將為您提供更快捷的速度，更簡捷的手續，更優質的服務。
地理位置描述
上海航空托運有限公司地理位置優越，公司坐落于上海虹橋國際機場（滬青平公路有辦事處）！倉庫位于虹橋機場2號航站樓，虹橋機場2號航站樓位于上海市西郊，距市中心僅13千米，多年來，虹橋機場一直是上海空港的代名詞。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業組織的“旅客話民航”活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。我公司位于上海市虹橋機場，地理位置得天獨厚，經過幾年的發展成為獨具規模的上海航空物流企業，集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時間準確為客戶提供優質，高效的服務。經過多年的運作實踐，積累了豐富的操作經驗形成了一套嚴謹的操作體系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地。
確信我公司能為您提供安全、優質、全方面的服務，我公司全體員工愿竭誠為您服務，期待您來電垂詢。我公司愿成為您事業成功的助手，生活中的朋友。
虹橋機場基礎設施
上海虹橋國際機場擴建前占地面積26.4平方千米，擁有跑道和滑行道各一條。其中跑道長3400米、寬57.6米（4E級），停機坪達51萬平方米。有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位，可滿足各類飛機的起降要求。
機場1號航站樓（T1）由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）。共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。每日平均起落航班達540架左右，高峰小時起落飛機達85架次，年運送旅客量超過1488.92萬人次，已開通了到達91個國內國際城市的航班。
虹橋機場擴建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次設計建設，主要包括新建1座36.26萬平方米的2號航站樓（T2），1條長3300米、寬60米的平行跑道和3條平行滑行道，以及站坪、貨運站、業務用房、能源中心、市政道路等相關配套設施。經過3年多建設，2009年年底通過工程竣工驗收，2010年3月3日又通過了國家民航局的行業驗收，并于3月16日零時起作為虹橋綜合交通樞紐的主體項目率先投用。
2010年3月16日零時起，除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓（T1）運營外，其余航空公司的國內航班全部遷至2號航站樓（T2）運營。
航空托運辦理流程
1、托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據國家主管部門規定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經承運人接受，并由承運人填發貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。
2、托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經承運人同意接受并簽訂包機運輸協議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協議書的當個人，均應遵守民航主管機關有關包機運輸的規定。
3、托運人對運輸的貨物，應當按照國家主管部門規定的包裝標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，托運人應當根據保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運不符合規格的貨物。
4、托運人必須在托運的貨物上標明發站、到站和托運人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規定標明包裝儲運指標標志。
5、國家規定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險。
6、托運人托運貨物，應按照民航主管機關規定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協議外，運費及其他費用一律于承運入開具貨物運單時一次付清。
7、承運人應于貨物運達到貨地點后二十四小時內向收貨人發出到貨通知、收貨人應及時憑提貨證明到指定地點提取貨物，貨物從發出到貨通知的次日起，免費保管三月。收貨人逾期提取，應按運輸規則繳討保管費。
8、收貨人在提取貨物時，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運輸單上簽收，承運人即解除運輸責任。
9、因承運入的過失或故意造成托運人或收貨人損失，托運人或收貨人要求賠償，應在填寫貨物運輸事故記錄的次日起一一百八十日內，以書面形式向承運人提出，并附有關證明文件。
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國內首家：西部航空獲頒R5補充運行合格審定
民航資源網2018年7月18日消息：2018年7月18日，民航西南管理局向西部航空頒發CCAR-121-R5《運行規范》，正式宣布西部航空順利通過CCAR-121-R5補充運行合格審定（以下簡稱“R5審定”），標志著西部航空成為全國首家正式按CCAR-121-R5運行的航司。
CCAR-121-R5（以下簡稱“R5”）是民航強化改革創新，對標國際標準，提高安全管理力度，確保民航可持續發展、高標準嚴要求、最新修訂的民航規章。
截至2018年6月30日，中國民航已持續安全運行了94個月22天，累計安全飛行6246萬小時，保持著民航安全運行的世界記錄。安全管理，標準先行，R5的實施是保障下一個階段可持續安全運行的重要法規。
一直以來，民航業界飛行員等機組資源的短缺是限制民航發展的一大瓶頸，也使機組疲勞運行風險增加，對民航健康快速發展帶來威脅。為使民航持續安全發展，R5制定了更高的標準和更嚴的要求，針對性地降低飛行員和乘務員的年度總飛行時間上限，飛行員從1000小時降到900小時，乘務員從1200小時降到1100小時，且R5將在2020年1月1日全面實施。據了解，國內今年有能力通過R5審定的航空公司屈指可數，西部航空是首家，民航局對此充分肯定、高度贊賞，在2018年3月20日西部航空R5文審會議上，民航局委派飛標司司長胡振江一行親臨西部航空現場調研檢查指導，并傳達民航局領導對西部航空的關懷和肯定。
在此行業背景下，西部航空積極主動申請首家開展R5審定，在短短的8個月時間內，成為國內第一家通過R5審定的航司，這就是以西部航空為代表的海航集團一直以來高度重視安全，向安全要效益，向質量要發展的經營理念，也是以西部航空為代表的海航集團對社會、對旅客真正負責任的強烈責任心和使命感的集中體現。
R5審定的完成，對西部航空而言，是一個新的起點，而不是終點。西部航空將繼續在局方的正確領導下，更加堅定不移地積極探索新的安全理念、創新安全管理技術、齊心協力共同打造卓越的安全績效，持續踐行新時代人民群眾對美好出行的要求和海航集團“為社會做點事、為他人做點事”的理念，為構建民航強國貢獻力量。
