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東航物流追夢人：記東航貨運出港專家胡凱
- 發布時間：2018-12-13
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東航航空快運：記東航貨運出港專家胡凱
航空物流網2016年12月23日消息：平凡的人生亦能承載光榮使命。在東航60年的發展歷程中，有許多普通的員工為了公司的發展傾注了自己一生的汗水與心血。其中，也有著許多我與企業同成長的真實故事。工作二十多年來，他堅守著不變的崗位責任，傳承著民航人的職業精神，始終櫛風沐雨，不輟前行。他就是，東航上海分公司地面服務部貨運分部的領頭人--胡凱。
上海地處歐亞大陸橋重要區段，既是絲綢之路經濟帶互聯互通的戰略通道，也是我國向西開放的重要門戶。在東航上海，有這樣一個團隊，僅擁有機場27%的飛機運力，卻服務著所在機場航空始發貨郵運輸總量的50%。如此令人驕傲的成績，來源于東航上海分公司地面服務部貨運分部集體。
2016年8月5日，走進貨運分部辦公室時，這個身材并不高大的西北漢子，正在翻閱客戶資料，并和客戶通著電話，眼睛還不時地在電腦屏和資料本之間來回移動著，筆者并沒有打斷他，只是靜靜地坐在椅子上看著他忙碌的身影，直到他處理完手邊所有的工作，才對他進行了簡短的采訪。因為現場的一切告訴筆者對胡凱來說，時間就是效益。
胡凱畢業于中國民航大學（前身是天津民航學院），曾任呼和浩特營業部客運銷售經理，現任地面服務部貨運分部經理，參加工作25年來一直從事客、貨運管理工作，具備很強的國內國際航空客、貨運業務能力和敏銳的市場出港意識。2014、2015連續兩年被東航授予出港專家稱號。2015年度被東航股份授予優秀黨員稱號。
細節決定成敗
如何在效益增長與安全生產之間找到平衡點？如何達到市場出港和現場運行保障能力之間的完美匹配？胡凱從重新梳理客戶服務機制開始，因為他知道作為服務行業，細節決定成敗。通過對貨主意見建議的梳理和對目前貨運業務中存在的短板入手，他首先推出了貨運24小時服務崗，延長營業時間，及時處理訂艙和監控運輸，為貨主提供全天候全方位的服務；同時，積極協調總部及駐場各個保障單位，充分利用每一個航班的載量，最大化的利用航班腹艙，力爭多走貨。
完美的服務背后需要一個強大的團隊，對于胡凱來講，大家的心氣順了才有可能最大限度地發揮員工的積極性，工作中他根據工作實際不斷健全完善現場保障機制，合理排班。在生活中他主動關心身邊的同事，認真聽取和反映大家的意見，幫助大家解決實際困難。
作為一名黨員，胡凱始終對自己高標準嚴要求，平時業務繁忙，胡凱始終堅持思想政治理論學習，還經常利用早會或航班間隙與大家一起交流學習。
貨運人員與貨主接觸頻繁，胡凱更是以身作則嚴格要求團隊，尤其是各關鍵崗位員工，要求大家時刻牢記黨的紀律，遵紀守法，截至目前，貨運分部從來沒有發生對貨主吃、拿、卡、要的事件。2015年分公司貨運庫房工程施工、驗收以及設備采購項目中，胡凱從不參加宴請，不接受禮品，弘揚了正氣。
正是不忽略細小環節的一貫嚴謹作風、精益求精的高標準要求，使得貨運分部的各項業務不斷取得新的突破，不斷取得優異的成績，在各分子公司的任務完成率中多年蟬聯第一。
挑戰與突破
胡凱經常能夠完成工作帶來的挑戰，常常能突破自己，干出一件件漂亮的事來！
在2015年10月，為了順利開展業務外包工作，胡凱天天泡在現場，處理日常工作的同時，全方位和外包方溝通各個環節，制定規則、探討方案，解決實際問題。贏得了搬運隊、外包方以及分公司各級領導的一致認可，外包試點工作取得了階段性地成功。
2016年3月14日，地面服務部貨運分部順利完成客機腹艙混裝實驗，開啟了東航客機腹艙混裝作業的先河。一直以來，由于工作難度大，東航一直沒有開展客機腹艙混裝業務。為了提高東航客機腹艙利用率，提高收益水平，鑒于東航上海公司貨運良好的保障業績，中貨航將上海公司作為試點，嘗試經停航班行李、貨郵混裝作業。
胡凱帶領著他的團隊，經過現場演示、討論和細化，最終于2016年3月2日設計出符合東航多數站點實際運行條件下的操作流程，此流程經過中貨航的細化和完善，在全公司范圍內推廣使用，有效的分割了貨物的隔離，杜絕了錯卸和漏卸，為東航實現了開源節流，大大提升了收益。
2016年5月28日20:50，從上海飛往蘭州的FM9221航班由于載量原因，其后續執行的蘭州烏魯木齊航段被限載。順豐速運原計劃用該航班從蘭州運往烏魯木齊的1300KG左右的貨物需要在航班落地中川機場后全部拉下。而這時飛機馬上就要落地了。拉貨是為保證飛行安全而采取的措施，是命令，除了服從別無選擇。對于東航上海分公司貨運人員來說這將是一個挑戰：如果貨物今天不能運走，不僅會給客戶帶來重大損失，而且會嚴重影響東航的品牌形象。
在市區休息的胡凱得知后，立即與客戶、上海集配、西安貨運等單位進行聯系溝通。15分鐘后，貨物通過MU2330航班運往西安再由西安運往烏魯木齊的應急運輸通道接通。胡凱利用家里的網絡給上海集配提交貨物裝配信息，同時，剛回宿舍休息的陳啟紅在機坪積極協調、督促搬運隊人員裝載貨物。終于，在保證所有航班正常的情況下，順利將貨物運往西安，并安全抵達烏魯木齊，得到了貨主的認可。
50%的市場占有率不是傳說
2015年，對于胡凱和他的團隊是充滿了考驗的一年。蘭州中川機場升級國際機場，市場競爭愈加激烈；T2航站樓投入使用運行標準不斷提高；結束租借機場公司庫區運營歷史遷入東航新建貨運庫區，人員需要適應，設備需要調試，流程需要更新；試點貨物、行李、郵件裝卸業務外包等等……，面對這些變化沒有可借鑒的經驗，一切需要從頭開始，作為上海唯一的基地航空公司，對地面服務部貨運分部提出的要求就是絕不允許有失誤。面對考驗，胡凱和同事們硬是咬著牙堅持了下來，圓滿完成了全年效益指標和各項保障任務。
2015年，在胡凱的帶領下，分公司實現貨運銷售收入1730萬元，超過總部出港委年初制定的T3指標近20%，在2014年基礎上超額完成了362萬元，幾乎相當于平均每天增收一萬元。在機場方運營的航空公司數量以及貨郵吞吐量均創歷史新高的競爭環境下，東航在蘭州投入運力占比27%，而貨運分部的蘭州始發貨郵運輸量市場占有率達到了50%，較2014年42%占有率的基礎上又提高了八個百分點。2016年1-6月份更是達到56%的市場份額。2014、2015、2016年上半年連續超額完成貨運銷售任務，名列東航貨運系統第一名。
胡凱和他的團隊始終堅信，自己的不懈努力，不僅將為東航60年來的美好畫卷增添色彩，也將為服務國家戰略和地方經濟發展貢獻力量。
